早在1957 年，Enzo Ferrari 就为美国市场打造了一款敞篷跑车Ferrari 250 GT。被誉为当时最漂亮、最昂贵的敞篷跑车，如今已是众多车迷心目中的经典车型。直到60年后，法拉利推出了全新的GT跑车。这次没有沿用之前的加州名字，而是更名为Portofino，更具意大利风味。比起这个，更能展现出它纯正的血统。作为法拉利California） T的继任者，柏涛菲诺于2017年11月在中国上市，厂商指导价263.8万元，是目前在售的最便宜的法拉利车型；厂商之所以选择降低门槛，是为了带来一辆一样能日常使用的法拉利，因此该车型延续了前辈的折叠硬顶、2+2座椅布局等特点。让我们来看看。

  外观方面，柏涛菲诺一改早期前辈圆滑的设计，采用了更加犀利的线条，尤其是车头部分给人一种“傻笑”前脸的感觉。但是结合车型的定位标准，柏涛菲诺相对于家族中的其他车型来说是比较低调的，少了那种咄咄逼人、凌厉的气势。与812 Superfast和GTC4Lusso类似的L型大灯和微笑大嘴格栅，属于法拉利最新的设计语言；您可以在格栅上方的中间看到两个突出的雷达探头和前置摄像头。作为一款GT跑车，柏涛菲诺需要在细节上照顾到更多的日常通勤需求。

  众所周知，法拉利在车身空气动力学方面有着非常高的造诣。能够正常的看到柏涛菲诺在前脸大灯两侧设置了气帘开孔。空气沿着车身前部轮廓向侧面扩散，然后通过开口引导到轮胎外侧，可以抵消车轮处的湍流，减少阻力。大灯的结构设计非常精细，熏黑的灯腔搭配全LED灯组，科技感和档次感都很高。车尾两端的风道和底部的前唇设计充分迎合了前脸的整体风格，看上去比较常规。

  车身侧面真的很“法拉利”。优美的线条、和谐的比例，无一不诠释着这件意大利艺术品的深厚底蕴；背面样式比以前的加州更光滑。整个车身既继承了法拉利车身设计的精髓，又保持了自己的个性。除了梳理气流，前翼子板处的开孔还能够给大家提供一定的下压力，包括侧面跃马标志下的双腰线和车门下方的宽阔折痕，不仅好看还提高了空间的空气动力学；全新设计的柏涛菲诺风阻系数仅为0.312，比之前的California T降低了6%。

  车身长宽高分别为4586/1938/1318mm，轴距为2670mm，整备质量为1664kg。与California T相比，重量减轻80kg，静扭转刚度提升35%，悬挂塔顶刚度提升50%，前后重量分布为46:54，相当均衡转弯时。该车型采用简洁的双五辐20英寸轮毂，大尺寸碳陶瓷刹车盘搭配前6后4活塞卡钳，有多种颜色可供选择。搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为前245/35 ZR20，后285/35 ZR20。

  车尾部分沿用了法拉利家族的传统设计。虽然略显缺乏新意，但能带来更明显的品牌辨识度。与之前的California相比，除了车身宽度有所增加之外，尾灯的位置也移到了外侧，提升了车尾的视觉宽度。尾灯保持双圆形设计，这是法拉利车型的标志性元素之一；两侧四出排气，底部造型较粗，超跑车型正常；两侧尾喉中间设计了扰流板的形状，在高速行驶时会在气流的冲击下发生变形，从而增加车辆的下压力。

  内饰方面，柏涛菲诺也沿用了法拉利的家族化设计，包括功能区的布局，都是很熟悉的风格。只要开过法拉利的人对柏涛菲诺没有入门压力；毕竟，该车型定位为GT跑车。内饰在彰显运动气息的同时，也不乏对舒适性的关怀。车内经常与车身接触的部位，基本都采用真皮包覆，表面采用缝线工艺装饰。同时，该机型还提供了丰富的材质和颜色选择。

  法拉利经典的运动型多功能方向盘充满斗志，包括表面碳纤维包覆和握把，左侧硕大的红色启动按钮和右侧同款红色驾驶模式切换杆，足以让驾驶者血脉贲张熬。同时加入了蓝牙语音等多媒体控制按键。仪表盘也是家族式的布局风格，中间是醒目的黄色转速表，两端是彩色液晶屏。您能够正常的看到标有10000 RPM 的刻度盘。可惜这台3.9T发动机的上限功率只有7500转，剩下的2500转红线区域只能留给感觉了。左侧液晶屏负责显示车辆信息，包括里程、胎压、油温、涡轮增压值等，右侧屏幕可与中控系统连接，提供多媒体、导航地图等信息.

  中控部分配备一块10.25英寸的触摸液晶屏。屏幕采用倒悬浮设计，常用的功能按键和旋钮保留在左下方，有助于行车时的盲操作；升级处理器后，系统运行更加流畅，内置了大部分目前主流的功能。包括导航、蓝牙语音、CarPlay手机互联等。屏幕亮度控制的很好，即使是晴天打开帐篷也能看得很清楚。下方的双温区空调调节面板是常规双旋钮和大尺寸按钮的组合，日常使用方便。值得一提的是，副驾驶座椅前方可安装8英寸触控液晶屏，可显示车速、车速、加速度G值等信息，多媒体娱乐。对于副驾驶乘客来说，也算是一种福利吧。

  柏涛菲诺的座椅骨架采用了铝镁合金材质，能减轻不少重量。座椅的造型非常优雅，格子面的皮质材质看起来更有质感。前排座椅支持18向电动调节和加热功能，但乘坐起来还是有点吃力。对于一辆法拉利来说，后排座椅有点“没肉”，狭窄的空旷空间更适合放一些背包等物品。好在靠背支持比例倾斜功能，可以容纳一些超长的物品。由于硬顶折叠机构的存在，后备箱内部呈不规则状，开启状态下后备箱容积为292L。如果以超跑的标准来衡量的话，这个性能已经很出色了。

  动力方面，柏涛菲诺搭载了与之前的California T同系列的发动机。F154发动机，3.9升V8双涡轮+双涡管发动机，上限功率441kW/600P）s，最大扭矩760Nm。发动机采用全新设计的进排气系统和电子节气门，燃烧室压力提升10%，0-100km/h加速时间3.5秒，最高时速超过320 km。与发动机匹配的是7速F1双离合变速箱，极其平顺，没有一点挫折，属于更注重舒适性和巡航性的调校风格。悬架是能改变阻尼硬度的电磁悬架。按下方向盘上的“颠簸”按钮可以软化悬挂。第三代电子差速系统(E-driff 3系统)也出现在这款车上，可以将更多的扭矩分配给弯道外的车轮，在激烈行驶时保持双方的平均动力输出，从而起到限滑差速器的作用。