8 月 21 日音讯，福特公司近来发布了名为 Mustang（野马） GTD 的新式超级跑车，选用了碳纤维车身，优化了空气动力学规划，专为赛道而打造，是福特有史以来最强壮的路车。该车将于下一年末开端定量出产，美国价格约为 30 万美元（补白：当时约 219.3 万元人民币）。

  Mustang GTD 是由福特与赛车制造商 Multimatic 合作开发的，其创意来源于下一年将参与勒芒赛的 Mustang GT3 赛车。GTD 代表 GT Daytona，是美国轿车运动协会（IMSA）赛车锦标赛中的一个等级，契合国际汽联（FIA）的 GT3 规范。

  Mustang GTD 搭载了一台经过大幅改造的增压 V8 发动机，输出功率超越 800 马力，使 GTD 成为迄今为止最强壮的野马，比 2019 年推出的 700 马力的 Shelby GT500 还要强，乃至比上一年推出的价格 140 万美元、仅限赛道运用的 Ford GT MK IV 也要强。这台 5.2 升发动机比规范路车的发动机更大，选用了干式油底壳、双进气口和钛合金活门排气体系等赛车等级的零部件，以寻求与兰博基尼等欧洲超跑相媲美的功用体现。

  Mustang GTD 经过轻质碳纤维传动轴和八速变速箱将动力传递到 345 毫米宽的后轮。变速箱选用了后置式规划，以完成挨近 50:50 的前后分量分配，而且福特经过仿照测验证明这是“最有效地将动力传递到地上”的方法。

  Mustang GTD 的底盘也与规范车型有很大不同，其装备了半自动悬挂体系，可以精确的经过不同形式调理绷簧刚度和车身高度。前悬挂选用了赛车风格的“短长臂”规划，提高了刚性和反响性。后悬挂则安装在轻质管状副车架上，与 GT3 赛车相同。悬挂操控单元和变速箱冷却体系都放在后部本来的行李箱方位。

  Mustang GTD 的轮距比规范车增加了近 100 毫米，加上巨大的 325 毫米宽的前轮胎（比 GT 后轮胎还要宽），大幅度的提升了抓地力和转向稳定性。买家可以再一次进行挑选 20 英寸铸造铝合金轮毂或许仿照 GT3 赛车的镁合金轮毂。

  Mustang GTD 的空气动力套件简直彻底来自 GT3 赛车，包含一个巨大的液压可调后翼、通风引擎盖、粗大的进气口、微弱的前扰流板和下降风阻的后扩散器，增加了高速时的下压力和弯道时的稳定性。制动力则由巨大的碳陶瓷刹车盘供给，可以反抗重复制动时的热阑珊。

  Mustang GTD 的内饰比规范车型更挨近赛车，保留了数字显示屏和规范的信息文娱体系，具有长途软件更新功用。不过，后排座椅被拆除以减轻分量，前排座椅换成了合适赛道的 Recaro 运动座椅，旋钮、铭牌和换挡拨片都是用收回的 F22 战役机上的钛合金 3D 打印而成的。

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